VOL.1809　そりゃ〜OBは有りますわ！

OBの少なさに疑惑が有るようですが、あくまでも
ドライバーでのOBで、他のクラブでのOBは定か
では有りません（汗；）が、どうにも？なOBを紹介
したいと思います。

「小郡カンツリー倶楽部」8番ホールでのティーショットの使用クラブはUT5H。 トップしたボールは正面の木の真ん中に当たり後ろの池にポチャンでOBです（泣；） クソＭのボールは福岡県「小郡カンツリー倶楽部」8番の池に眠りました。

VOL.1808　突然！ボールです

今年のラウンド数は今まで4回です（涙；）が、
ドライバーでのOBは今年初の関西シニア
予選の連ラン（結局延期ですが・・・）に連れて
いかれた「大阪ゴルフクラブ」2番ホールの
右プッシュでのOBのみです。

MAVRIKが貢献しているのは勿論！ですが、
ボールも？と思って来ています。

ここ暫くの使用ボールは、クソＭの形見？に
貰った余計なラインが沢山入ったProV1です。

一番売れているボールだそうですが、柔らかい
打感と飛び様に満足感を覚えます。

VOL.1807　続続々・バンカー下手なオヤジのウェッジ！

50度、54度とくれば58度が鉄板の選択でしょう。
実際58度にしようと思ったのですが、前々回の
コースのようにグリーンまで6ｍの壁のように
深いバンカーに入ると、58度でもフェースを開き
たくなります。そうするとフェースはどれほど開き、
スタンスは？、ボールの位置は？と悩む事だらけ
です。

最近の60度のSWはバウンス角が多く（12度）、
ソールも幅広くなっているので、従来のモデル
よりは易しくなっているそうなのと、あくまでも
エマージェンシー用クラブと割り切るので60度
にして見ました。

これで駄目ならどうするか？は未定でしたが、
前回のラウンドでは3回バン入も全て一発で
脱出する事が出来ました・・・（笑；）

VOL.1806　続々・バンカー下手なオヤジのウェッジ！

当日の同伴競技者も結構バンカーに手こずって
いました。聞いて見ると、表面は柔らかいのに
底が硬かったり砂が少なかったり、結構タフな
コンディションだったようです。

そのような状況下では幅広過ぎソールのSWは
少々扱い難かったかも知れません。

様々な砂質や状況で使うにはやはり普通のSWの
方が良いか？と思い、幅広ウェッジを入れ替える
事にしました。

VOL.1805　還暦を過ぎたオヤジのFW！・・・3

ドライバーのシャフトを SPD EVO V 474(SR)に
決めました。それでFWのシャフトはFW50のままで
良かったと思います。

フレックスはドライバーと同じSRでも少し下げたR
でもOKだと思います。（今回はEVO III FW50(R))

下手ながらも重量の流れは重視するので、重量差が
無く #1Wの方が重いシャフト（569(SR) 58g、FW50
(R) 57.5g)は少々？でしたから・・・

これで、残り約180ｙ弱までは #9Wで一応グリーンを
狙いますが、それ以上の距離が残った場合は出来る
だけBKに入らないような戦略で臨みたいと思います。

尚、追記しますが、前回のラウンドで試した12deg. / N
ポジションも結構いけてました

VOL.1804　続・バンカー下手なオヤジのウェッジ！

三重県にあるピートダイ氏設計「セントレイクスゴルフ
倶楽部」10番ホールでの出来事です。

セカンドを右BKに入れ、そこからホームランで
向かいのBK、幅が無く、そこからのホームランは
即死にビビり、打てども打てども球はBKから出る
事無く、パット数を考えると1ホールの最大設定の
スコアを超えるので強制終了！・・・（泣；）

VOL.1803　バンカー下手なオヤジのウェッジ！

現在のウェッジのセッティングは、MACK DADDY4
 50deg W-12 / 54deg W-12 / SURE OUT2 58deg
となっていますが、先日のラウンドのBKで酷い目に
・・・（泣；）

VOL.1802　還暦を過ぎたオヤジのFW！・・・2

ドライバーのシャフトは少々硬くても行けそうですが、
フェアウェイからボールを浮かせたいFWにはやはりR
が無難なように思われます。

今回は#7Wも購入しました。#5Wでボールが浮き難い
のは織り込み済みですが、#7Wも思ったほどボールは
上がりません。

グリーンまで残り距離約180ｙで持ちたいのですが、低い
ライナー系のボールではグリーンに止まるどころか前後
左右のBK（又は池等のハザード）に入る事必至！です。

それで十分にボールの上がる#9W（23deg）を入れようと
思います。これでFWのセットが出来上がり！（Rogue 
#5W /X HOT #9W）です。

VOL.1801　還暦を過ぎたオヤジのFW！

飛距離が落ちて残り距離がタップリ残るのに比例して
FWの重要性が増しますが、如何せん・・・（汗；）

ロフト16度の MAVRIK MAX #4Wに触手か湧きましたが、
今まで散々に17度以下のロフトでスカをこいていたので
こそっと ROGUE #5W(18deg)を購入しました。ノーマル
シャフトのSRですが、きちんと当たればキチンと飛んで
行きます。余りに手持ちの X HOT#5Wとの飛距離さが
違うので悩み調べると、長さが違う事に気が付きました。

ROGUE #5Wの長さは42.75インチ。それに対して
X HOT #5Wの長さは42.25インチと0.5インチも長さが
違います。そりゃ〜飛距離にも差が！？

安価に飛距離UPしようとX HOT #5W&#9Wのシャフトを
伸ばしましたが、元々短めで対応していたのでヘッド
重量が重く、#5WはD3ながらも#9WはD5となりました。

重〜いけど、当たれば飛びます（汗：）

VOL.1800　還暦を過ぎたオヤジのシャフト（ドライバー）

先日久方ぶりにラウンドしましたが、コースでの写真撮影、
OUTとINとで違うシャフトでのラウンド等、する事や考える事が
多すぎて肝心のスコアは・・・（汗；）

シャフトは朝から MAVRIK 12.0deg / Dポジションで EVO V
 569(SR) 58g / 4.5 / Low-Mid、昼からは 11.0deg /D 
ポジションでEVO V 474(SR) 51.5g / 4.7 / Low-Midです。

ラウンド仲間に聞いた所では、12度よりも11度の方が前に前に
飛んでいる感が有り12度より良いとの事で、実際に飛距離も
12度より出ているようです。

12度から11度にロフトを下げたので右に行きにくいように
シャフトを軽く柔らかくチェンジしたのですが、運動不足に
練習不足、ラウンド数不足でどんどん体力の衰える私には
474（せめてもの抵抗がSR・・・）で丁度かも！？